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气管炎-侧卫演义——苏-27诞生史:(三)PFI项目的割裂,苏-27与米格-29

海外新闻 时间: 浏览:197 次

(三)双生子

讲到这儿,咱们要回过头来,说一下苏霍伊的对手规划。

▲上文提到的前期苏-27验证之初的多种模型,但这些规划都没能笑到最终

前文提到,在PFI战役机项目上,苏霍伊规划局共有两个对手:米高扬规划局和雅科夫列夫规划局。而这两个规划局也各自拿出了不同的规划,米高扬规划局拿出的气管炎-侧卫演义——苏-27诞生史:(三)PFI项目的割裂,苏-27与米格-29是名为米格-29惯例布局重型战役机,而雅科夫列夫规划局则计划在雅克-45I中型战役机的基础上研制一种重型的雅克-47战役机来进行竞赛。因为雅克夫列夫规划局的两个规划因为发动机和机翼布局问题,虽然亚音速状态下机动很好,但超音速功能并不拔尖,因而没有太多竞赛力。因而其时竞标人员首要重视的是战役机大户米高扬规划局的米格-29战役机。

▲PFI项目中,包含苏霍伊、米高扬和雅克夫列夫规划局的5种不同战役机

因为米高扬规划局在1970年得到了中心空气动力研究所的技能支持,在其时的技能人员主张气管炎-侧卫演义——苏-27诞生史:(三)PFI项目的割裂,苏-27与米格-29下,开端的米格-29选用了惯例布局:即双垂尾、T形机翼、双发动机、两边进气道的形式。为了添加气动功能,米格-29挑选了与T-10相同的曲线前缘变弯度机翼。但受限于规划思维和研制短板,米格-29仍旧选用了机械传动操控办法,在飞控技能上比较传统。

▲米格-29开端的原型规划,来源自米格-25的惯例布局规划

1972年,苏联航空工业部、空军联合科学技能委员会连同三个规划局召开了一场会议,会议的意图便是要各家规划局的规划团队具体论述各自战机的优势和功能,并对PFI计划的完结状况进行评价。会议上,各家规划局的总规划师都对委员会和航工部领导论述了各自战机的优势和功能。在这其间,苏霍伊的项目规划师萨莫洛维奇向审定人员和领导具体介绍了选用全体气动布局的T-10规划(一起展现了惯例布局的T-10),引起了与会人员的亲近重视。在这儿面,选用全体气动布局的T-10最契合部队的要求,功能上也优于米高扬和雅科夫列夫的规划,被以为是最契合PFI项意图规划。

▲风洞测验阶段的T-10-1模型,也便是后来的苏-27战役机

T-10优异不光震动了苏联航工部和空军委员会的一切人员,也影响了米高扬规划局的主创团队们。2个月之后,航工部和空军联合科技委员会连同规划局展开了PFI项意图第2次审定会议。在这次会议上,米格-29的总规划师格尔布洛齐因斯基向与会人员介绍了一种全新的米格-29计划:它相同选用了全体气动布局,外观很挨近苏霍伊规划局的T-10,但尺度和吨位上要显着小一号。但在PFI项目严苛的条件之下,体积小一号、并且匆促上阵技能相对老旧的米格-29在各方面功能上都难以与苏-27重型战役机相抗衡。

▲风洞测验傍边的米格-29模型

这次会议直接导致了两个成果:一是雅克夫列夫规划局的离场,二则是PFI项意图割裂。前者不难理解,雅克-45I战役机的气动布局底子难以满意空战要求,安全性也挨近二代机。后者则是出于两个原因:

▲雅克-45I的规划是最早出局的,毕竟在各方面都难以与米高扬、苏霍伊的规划相抗衡

一方面是因为对手美国变了:1971年F-X计划现已进入原型机出产阶段,虽然F-15功能强悍,但美国国防部仍是以为F-15太大太重,最重要的是本钱太高了,很多出产势必会构成经费不支。为了尽可能省钱构成战役力,空军还需求一种9~10吨的低本钱战役机与F-15构成“凹凸调配”。这种“高性价比”的轻型战役机功能不用高于F-15,但要求机动灵敏、航程远,并且具有必定的空战和多用途作战才能,用来辅佐F-15战役机。1972年1月,美国正式开端了轻型战役机计划(LWF),用来出产一种与米格-21同级其他战役机,也便是后来的F-16战役机

▲F-15和F-16编队,很难信任F-16这种多用途四代机是比照米格-21规划的

另一方面要素则是源于米高扬规划局的主张:米高扬规划局的米格-29在功能上是难以与苏-27相抗衡的,因而他们主张仿效美国“轻重调配”的概念,主张苏联空军将PFI项目一分为二,改为重型多用途前哨战役机(TPFI)[1]轻型前哨战役机(LPFI)[2]两种,一起自动缩小了米格-29的体型,使之成为了一种轻型战役机。

▲双座的米格-29UB教练型

作为苏联空军的终年供货商,米高扬规划局天然更了解苏联空军在战机收购上存在的问题。面临暗斗对战机功能和收购的要求,有限的收购资金难以保持很多先进重型战机的规划,而两种战机“凹凸调配”则是一种统筹了功能和数量的折衷办法:重型战役机载弹量大、航程远,具有完善的导航、雷达和通讯系统,能够进行多种不同作战;而轻型战役机虽然作战功能较低、载弹量小,航程短,但易于出产和驾驭,关于练习保护甚至机场挑选上都没有太高要求,更适合前哨作战。一起,重型战役机和轻型战役机都能够在机载设备和兵器上相互通用,还能进一步下降保护和收购的本钱。

▲米格-29这种前哨战役机关于保护练习的难度都更低,也能在前哨野战机场起降

​在评价了米高扬规划局的主张之后,苏联高层赞同了这一计划。但为了增强轻型战役机的生存性和作战才能,米格-29仍旧被要求选用双发规划。总算在1972年夏天,苏联航工部命令,苏-27重型战役机和米格-29轻型战役机正式立项,进入到正式规划阶段。

▲1977年,米格-29的榜首架原型机:蓝色01

最终说一个题外话:虽然米高扬规划局主张将米格-29作为苏-27的“凹凸调配”运用,空军也有这种倾向,但实践上不论在规划研制仍是列装苏军之后,这两种战役机都没能完成彻底含义上的凹凸调配(相似暗斗中F-15和F-16的那种)。这其间很大一部分原因是苏联空中力气分为两大兵种:苏联空军和苏联疆土防空军,前者首要使命为前哨作战,后者则为疆土领空防卫。而因为作战使命的不同,这两大兵种对战机的要求也不同:空军仰仗陆空合作的系统化作战,需求的是轻型、高机动并且廉价的食指战役机,在战时利于出产和弥补,首要履行用于攫取制空权和对地援助作战;而防空军需求的战役机则更着重战机自身的功能,具有较强的高空高速才能和更强壮的航电设备,用于防空、阻拦和空战,因而后者更大更重,随之也就更杂乱、更贵重。

因而苏-27的规划除了能攫取制空权外,还能凭仗更好的机动性、更强的航电、更大的航程做到多用途:例如防空、巡查、护航、对地进犯等等;而米格-29就只能是一款严厉依照苏联空军作战系统的前哨战役机,一直到苏联崩溃之后、米高扬规划局根据新气管炎-侧卫演义——苏-27诞生史:(三)PFI项目的割裂,苏-27与米格-29的作战理念对其进行大幅度改善之后才有所改观,但此刻再着重凹凸调配的含义也不大了。

▲苏-27和米格-29的体积比照,更大的体积意味着更简单完成航程、雷达、航电等重要目标

PFI项目割裂之后,苏联疆土防空军正式加入到项目之中,成为了PFI项意图第二个客户。因而在实践列装后这两种战役机能“凹凸调配”的时机并不多,现实状况是米格-29绝大部分由苏联空军运用,苏-27则更多的列装在疆土防空军傍边,空军的数量相对较少。


[1] ,意为重型未来前哨战役机;

[2] ,意为轻型未来前哨战役机